La estrategia de Intel para los vehículos definidos por software: SoCs "Frisco Lake" y "Grizzly Lake"

En el Salón del Automóvil de Shanghai de 2025, Intel desveló su línea de sistemas en chip para automoción de próxima generación, presentando dos ambiciosas plataformas, "Frisco Lake" y "Grizzly Lake". La empresa describió estos nuevos diseños como pasos clave hacia vehículos totalmente controlados por software, en los que gran parte de la inteligencia corre a cargo de procesadores de alto rendimiento en lugar de circuitos de hardware dedicados. Según Intel, estos chips serán compatibles con sistemas avanzados de asistencia al conductor y funciones multimedia más avanzadas. Frisco Lake, la segunda generación del vehículo definido por software (SDV) de Intel, se basa en la próxima arquitectura Panther Lake. Los primeros volúmenes se esperan para la primera mitad de 2026, y las opciones de TDP estarán entre 20-65 W para satisfacer diferentes casos de uso. Intel afirma que Frisco Lake ofrecerá diez veces más rendimiento de IA y un sesenta y uno por ciento más de eficiencia energética en comparación con la actual plataforma basada en Raptor Lake.

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El nuevo bloque gráfico se basa en la arquitectura Xe de tercera generación, conocida como «Celestial», y sustituye al antiguo diseño Battlemage. Frisco Lake también admite doce entradas de cámara simultáneas y hasta doscientos ochenta canales de audio. El análisis del parche del kernel de Linux también muestra que los núcleos de Frisco Lake se basan en Panther Lake, lo que confirma la adaptación de Intel de sus CPU cliente para su uso en automoción. Mirando más allá, Intel compartió una hoja de ruta temprana para su plataforma SDV de tercera generación, Grizzly Lake, que debería llegar en la primera mitad de 2027. Estos chips, cuyo nombre en clave es Monument Peak, utilizarán núcleos «Nova Lake» y podrían ofrecer hasta 32 núcleos de eficiencia optimizada junto con una GPU Xe integrada capaz de unos siete TeraFLOPS. Entre sus características adicionales se incluyen la compatibilidad con seis pantallas independientes, doce interfaces de cámara y el cumplimiento de las normas de seguridad en automoción.

Fuentes: Yuuki_Ans en X, vía Tom's Hardware